长安铃木的新奥拓自推出以后一直呈现出供不应求的态势，并且在已购车主中形成了极佳的口碑。据了解，大家认同奥拓，除了它品牌优势、精致漂亮以外，还体现在很多细节方面，例如实用性强，使用便捷、好开省油等。新奥拓火爆，一个很重要的原因在于它是目前国内唯一一款全球同步的微轿。而从新奥拓身上，我们也可以清晰的看到全新款型带来的竞争优势。

看得到的优势：精致、宽敞、良好的人机工程

汽车款型的重要性是不言而喻的。新奥拓之所以如此出众，与它款式新有很大关系。那么，这种新设计的优势，具体都体现在哪些方面呢?

国内微轿的工艺，新奥拓绝对占主导优势。这不仅是长安铃木注重工艺质量，更关键仍在于新奥拓款型新。目前国内的微轿，或者自主开发，或者模仿国外的老产品，唯一一款合资微轿乐驰的原型车大宇Matiz，款型仍停留于上世纪末，与诞生于2008年的新奥拓款型相差近10年。

新奥拓尺寸不大，但实用性很强，这同样得益于它款式新。由于采用了全球最新的微轿设计理念，新奥拓拥有超越同级车的2360mm长轴距(同级车多为2340mm)。设计师通过四轮四角的设计，在充分拓展车内空间的同时，又保证了微轿应有的灵活性。直立式的后尾门设计是目前全球微轿的设计趋势，它更有利于内部空间的拓展，保证行李舱的装载力。

人机工程方面，只要关注过微轿的人都会立刻发现，新奥拓的所有操作键都是最好用的，常用的功能键布置在与方向盘高度平齐的地方，这也是新一代轿车常用的设计方式，那些诞生于几年甚至十几年前的对手车型自然是不能比的。

看不到的优势：出色的驾驶特性和良好的经济性

新奥拓好开、省油是车主提得最多的优点，也是人们竞相“抢购”奥拓的一个重要原因。这其中，除了铃木在小车领域全球领先的技术优势以外，同样与它最新款式的背景有着极为密切的关系。

在开发过程中，新奥拓在悬挂设计、车身刚度和动力匹配上，都要考虑参与全球竞争，设计理念自然要全球同步。例如悬挂的软硬度设定、动力总成的综合调校以及控制程序的设定等等，这些看不见的地方，都为新奥拓好开、省油起到了决定性的作用。

反观同级车，车身悬挂技术基本上引进或模仿国外老款车型，动力要么外购、要么采用自主研发的机型，这些车型开发出来也无需参与全球竞争，自然也谈不上综合素质方面的全球同步。就连唯一的合资产品乐驰也是如此——原配的发动机由于年代久远，2气门的技术已落后于时代，为了提升竞争力，不得不为其重新配备新的4气门机型。而这样的组合，在国际上是没有的，严格的说都算不上原厂匹配，与新奥拓相比当然也会有一定差距。

“全球同步引进”现在已经越来越受到国内消费者的重视，不仅中高价位车型如此，未来微轿领域也不例外，新奥拓的竞争力优势已经清楚的说明了这一点。在优势如此明显的情况下，长安铃木新奥拓制定的价格并不高，起价仅4.49万元，并全系标配双气囊和ABS，再加上长安铃木专业周到的售后服务，以及不久前新奥拓获得的节能惠民工程补贴款，新奥拓的竞争优势将进一步凸显，并引领国内微轿市场逐步进入“全球同步时代”。